Il peut être difficile de décider ce que vous devez faire pour remettre en marche un vieux VTT s’il est resté assis pendant une longue période. Laissez cet article vous servir de feuille de route pour remettre votre VTT sur le chemin. L'huile dans le moteur et l'essence dans le réservoir de carburant commenceront à se séparer après qu'un quad soit resté immobile pendant un certain temps. Cela se traduit souvent par une batterie à plat et des pneus crevés. S'il a été exposé aux éléments, il peut développer des problèmes plus graves tels que la rouille et la corrosion, c'est pourquoi l'entretien hivernal du VTT est si important.
8 conseils pour remettre en marche un VTT qui a été arrêté
Voici 7 conseils d’entretien de VTT qui garantiront que votre VTT sera opérationnel en un rien de temps.
1. Nettoyer et vidanger le réservoir de carburant
Vous devez faire le plein du VTT s'il est resté assis pendant plus de six mois. Le carburant injecté dans le réservoir se dégrade avec le temps et devient moins combustible. L'eau peut également se condenser et s'accumuler à l'intérieur d'un réservoir de carburant resté longtemps en place, surtout si le carburant contient de l'éthanol.
Il est préférable de vider totalement le réservoir d'essence et d'éliminer tout gaz gélifié ou gommé. Ce résidu de gaz semblable à un gel pourrait endommager les conduites de carburant et d'autres composants de votre VTT. Vérifiez le filtre à essence et, si nécessaire, remplacez-le ou nettoyez-le. Vérifiez que le robinet de carburant et les robinets d'arrivée/arrêt d'essence sont tous en bon état de fonctionnement. Assurez-vous qu'ils bougent bien et qu'ils ne fuient pas en les tournant.
Si vous possédez un réservoir d’essence en métal, l’intérieur du réservoir peut avoir rouillé à cause de la condensation de l’eau au fil du temps. Videz le réservoir et secouez-le avec un peu de diesel et quelques petits BB métalliques à l'intérieur. Avec l’aide du carburant diesel, les BB métalliques élimineront la majorité de la rouille de l’intérieur du réservoir. En plus de faire le plein de votre réservoir, vous souhaiterez peut-être vérifier si l’un de vos accessoires doit être remplacé.
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2. Nettoyez le carburateur
Si votre VTT est équipé d'un carburateur, assurez-vous qu'il est propre. Il est possible que le simple fait de pulvériser un peu de nettoyage aux glucides ne suffise pas. Vous aurez probablement besoin d'un kit de reconstruction. Les carburateurs sont peu coûteux, et sur un VTT qui est resté au repos pendant un certain temps, il est conseillé de réparer le carburateur.
Examinez la conduite d'essence du réservoir au carburateur. Si vous ne disposez pas d'un approvisionnement régulier en carburant, vous devrez nettoyer ou remplacer vos conduites de carburant. Cependant, remettre votre VTT en état de marche peut nécessiter plus qu'un simple nettoyage du carburateur. Vous pourriez avoir besoin de nouveaux accessoires VTT !
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3. Changez le filtre à air
Vous pourrez peut-être réutiliser le filtre à air s'il est en bon état, mais il est généralement préférable de simplement remplacer le filtre à air et l'huile du filtre à air. Obtenir un nouveau filtre à air ne va pas vous ruiner, nous vous recommandons donc de le remplacer. Dans tous les cas, assurez-vous que le moteur n’aspire pas de saleté, de poussière ou de débris par la prise d’air.
Même de petites quantités de sable peuvent endommager les parois des cylindres et provoquer de graves problèmes de moteur. Étant donné que la plupart des VTT restés assis pendant un certain temps accumulent de la poussière, du sable et de la saleté, vous devrez nettoyer le filtre à air. En outre, vous devrez peut-être remplacer d’autres pièces.
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4. Changez l'huile
Bien que l’huile du moteur mette plus de temps à se détériorer que le carburant du réservoir d’essence, les additifs contenus dans l’huile finiront par se décomposer. Étant donné que vous devez changer l'huile de votre moteur régulièrement, c'est une bonne idée de le faire avant d'essayer de démarrer un VTT qui est resté à l'arrêt.
Nous vous recommandons de passer à un mélange synthétique ou à une huile synthétique complète comme l'huile moteur 4 temps entièrement synthétique Castrol Power1 10W-40. L’huile synthétique est la meilleure car elle a été conçue pour les moteurs plus anciens. L'huile synthétique contient des produits chimiques qui aident à dilater vos joints, évitant ainsi les fuites et les pertes de compression dans le moteur.
Vous pourriez également envisager de remplacer le filtre à huile. Cette étape facile est souvent négligée. Vous devez remplacer le filtre à huile à chaque fois que vous changez l'huile. Le filtre pourrait être obstrué par de la boue et d’autres contaminants, ce qui pourrait contaminer votre nouvelle huile. Assurez-vous que les pistons ne sont pas rouillés et que le moteur n'est pas grippé à ce stade.
Nous recommandons de mettre quelques gouttes de dégrippant ou de mousse marine dans la culasse et de l'y laisser un moment. Retirez simplement la bougie d'allumage et utilisez le trou de la bougie d'allumage pour injecter un peu d'écume de mer dans la culasse. Essayez de le retourner bougies éteintes après l'avoir laissé reposer pendant quelques heures (une nuit si cela a l'air vraiment mauvais) pour vous assurer que tout fonctionne correctement.
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5. Changez les bougies d'allumage
Les bougies d'allumage du VTT peuvent fonctionner correctement et n'ont peut-être pas besoin d'être remplacées. Cependant, le but de cette étape est de garantir que le moteur continue de recevoir des étincelles. Pour effectuer une vérification rapide, retirez la bougie d'allumage du moteur, réinsérez-la dans le fil de bougie et essayez de démarrer le VTT tout en tenant l'électrode près du moteur. Vous êtes généralement prêt à partir si vous voyez des étincelles jaillir des électrodes de la bougie d'allumage. Sinon, vous devrez peut-être envisager de changer vos bougies d'allumage .
6. Changez le liquide différentiel
Seuls les VTT 4X4 nécessitent cette étape, et même dans ce cas, cela peut ne pas être nécessaire. Normalement, vous devriez le faire car vous changez déjà le reste des liquides. C'est aussi simple que de changer l'huile de votre voiture. Vous aurez à la fois un différentiel avant et arrière, et vous devrez changer l'huile dans chacun d'eux.
La chose la plus importante à retenir en matière d’huile de différentiel est d’utiliser celle recommandée par votre machine. Pour le savoir, consultez votre manuel d'entretien ou contactez le revendeur car différents fabricants conseillent d'utiliser des huiles différentes. L’utilisation d’un mauvais modèle pourrait endommager votre différentiel. Tout ce dont vous aurez besoin, ce sont des clés à douille et un bac de récupération une fois que vous aurez trouvé l'huile de différentiel appropriée.
Les différentiels avant et arrière sont dotés d'un bouchon de vidange et d'inspection. Retirez le bouchon de vidange et laissez toute l'huile du différentiel s'écouler. Vous pourriez avoir un problème d’engrenage si vous trouvez des copeaux métalliques dans l’huile. De même, vous pourriez avoir un problème avec les joints si vous trouvez de l’eau ou de la boue dans l’huile.
Remplacez le bouchon de vidange et retirez le bouchon d'inspection une fois l'huile vidangée. C'est ici que vous mettez de l'huile de différentiel neuve dans le différentiel. Si la bouteille d'huile n'a pas de buse de remplissage, vous devrez peut-être utiliser un entonnoir. Remplissez le différentiel d'huile jusqu'à ce qu'il commence à couler par le trou d'inspection. Remplacez le bouchon d'inspection après l'avoir laissé s'écouler jusqu'à ce qu'il ne coule presque plus.
7. Vérifiez la batterie
L’entretien de la batterie du VTT est une partie importante de l’entretien du VTT. Vous pourrez peut-être utiliser votre batterie actuelle si le VTT est resté au repos pendant une longue période ; il faudra juste le recharger. Cependant, s’il reste en place depuis plus d’un an, vous pourriez avoir une batterie à plat entre les mains et devrez probablement remplacer la batterie du VTT.
8. Démarrez le moteur
Maintenant que vous avez terminé la mise au point, il est temps d'essayer de démarrer le VTT. Mettez de l'essence neuve dans le réservoir, assurez-vous que le coupe-circuit est réglé sur fonctionner, puis allumez la clé. Les VTT qui sont restés inutilisés pendant un certain temps, surtout les plus anciens, peuvent être un peu plus difficiles à démarrer. Prévoyez un peu de temps et de patience, mais pas au point de tuer la batterie en essayant de la démarrer.
Si vous parvenez à le faire fonctionner, nous vous recommandons de mélanger un peu de nettoyage du système de carburant avec le gaz et de le laisser fonctionner pendant un moment. Nous vous recommandons également de vérifier soigneusement le reste de votre VTT pour voir si vous devrez peut-être remplacer d'autres pièces.
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Cela ne fonctionne toujours pas ?
Si vous ne parvenez toujours pas à démarrer le VTT, vous pourriez avoir des problèmes plus graves à résoudre. Vous avez probablement un problème d’étincelle, de carburant ou de compression. Ce sont les causes les plus courantes pour lesquelles un VTT ne démarre pas. Si tel est le cas, vous devrez peut-être confier votre VTT à un mécanicien.
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