Les suspensions sont des parties très importantes de véhicules tout-terrain tels que les véhicules tout-terrain (VTT). Ils permettent au véhicule de voyager sur des terrains accidentés sans endommager les roues ou le cadre du véhicule. Le système de suspension se compose de ressorts et d'amortisseurs qui absorbent les chocs et les vibrations des bosses dans le sol.
Si la suspension se décompose, les pneus ne pourraient plus supporter le poids du véhicule et il pourrait s'effondrer. Lorsque la suspension échoue, le véhicule peut devenir instable et dangereux. Cela peut causer de graves blessures au conducteur et aux passagers. Dans certains cas extrêmes, le véhicule peut même se retourner. Par conséquent, il est impératif que la suspension soit toujours vérifiée avant d'utiliser le véhicule.
Que fait la suspension sur un VTT?
Un Suspension de VTT est une partie très importante du véhicule. Sans cela, votre VTT pourrait facilement être endommagé en voyageant sur des surfaces cahoteuses. C'est pourquoi la plupart des VTT en sont livrés.
Une suspension fonctionne comme un coussin. Imaginez-vous assis à l'intérieur d'un siège d'auto, vous ne ressentez probablement pas beaucoup de mouvement car il y a un coussin sous vous. Votre poids corporel est soutenu par le siège. De la même manière, votre VTT est soutenu par Suspension Springs. Les roulements de suspension gardent votre véhicule VTT stable et en sécurité tout en roulant sur un terrain inégal.
Lorsque vous frappez une bosse, la suspension absorbe une partie de l'impact. Si vous frappez une grosse roche, la suspension empêche votre véhicule de VTT de se faire endommager. En bref, une suspension de VTT aide votre véhicule à voyager en toute sécurité sur un terrain accidenté car il vous permet d'obtenir une autorisation de sol supplémentaire, créant une meilleure expérience de conduite globale.
Comment fonctionne une suspension de VTT?
Ton Ascenseur de suspension ATV Fonctionne comme un grand ressort qui maintient tout votre véhicule. L'extrémité avant de votre VTT monte et descendu au printemps. Lorsque vous commencez à avancer, le ressort pousse contre le roues arrière, les gardant stables.
Si vous vous arrêtez soudainement, les ressorts poussent à nouveau contre les roues arrière, aidant à maintenir votre véhicule stable. Pour s'assurer que tout reste au niveau, les chocs se connectent directement au cadre de votre VTT. Ils sont conçus pour monter et descendre, absorbant les bosses et les secousses de la conduite.
Les types de chocs disponibles
Il existe actuellement quelques types de chocs de stock sur le marché. Le type que vous choisissez dépendra de ce que vous cherchez à réaliser et de la manière spécifique dont vous souhaitez personnaliser votre véhicule. Vous trouverez ci-dessous quelques types de chocs les plus populaires.
Choc monotube
Un choc monotube est l'un des chocs les plus populaires utilisés sur les véhicules hors route. Les monotubes se trouvent généralement sur quatre-roues et véhicules latéraux latéraux. Ces chocs fonctionnent très bien car ils offrent une conduite en douceur sans avoir l'impression qu'il y a trop de voyage. Ils nécessitent cependant un peu de maintenance pour continuer à fonctionner correctement.
Le principal avantage d'un choc monotube est qu'il n'utilise pas de ressorts. Les ressorts peuvent s'user rapidement et endommager le système de suspension. Les monotubes sont scellés et ne divulguent donc pas de liquide. Les monotubes sont également très durables et dureront plus longtemps que les chocs de printemps. Le plus grand inconvénient est qu'ils coûtent plus cher qu'un choc de printemps traditionnel. Vous pouvez économiser de l'argent en achetant un choc moins cher, mais vous n'obtiendrez pas les mêmes performances.
Choc du réservoir à distance
Le choc du réservoir à distance est similaire au choc traditionnel du monotube, sauf qu'il n'utilise pas de tuyau pour se connecter au corps de choc. Au lieu de cela, il existe des tubes reliant le réservoir distant au corps de choc. Cela vous permet de placer le réservoir distant n'importe où sur votre camion sans avoir à vous soucier de l'endroit où va le choc. Le choc du réservoir distant utilise un type de liquide différent par rapport au choc standard du monotube. Cela le rend différent du choc du réservoir de reportage.
Quel type de suspension est le meilleur pour un VTT?
Quel type de suspension dépendra le mieux du type de trameJe roule que vous prévoyez de faire. Si vous cherchez une balade plus fluide, un choc monotube sera probablement le meilleur pour vous. Cependant, si vous aimez la conduite agressive sur un sentier rugueux, vous serez mieux avec un choc du réservoir à distance car le matériel de conduite fonctionne sur une pression inférieure.
Comment ajuster vos chocs
La clé à retenir lorsque vous travaillez sur vos chocs est qu'il y a deux parties distinctes: le corps et le tube. Les deux côtés sont attachés les uns aux autres par une bague en caoutchouc. Si vous regardez attentivement le tube, vous verrez qu'il est en fait divisé en deux pièces. Ces deux moitiés sont appelées étapes.
Chaque étape contrôle la quantité de pression appliquée au pneu. En modifiant la quantité de pression, vous modifiez la quantité de force le choc s'applique à la roue. Cela vous permet d'affiner la hauteur de conduite de votre VTT. Il y a toujours une possibilité d'ajustement si vous pensez que vous ne parvenez pas à réaliser des voyages de suspension décents.
Ajuster la précharge
En général, vous constaterez que la plupart des chocs sont livrés avec un col qui vous permet d'ajuster facilement la précharge. La plupart des amortisseurs ont un petit trou au milieu du col où vous pouvez utiliser un tournevis ou un outil similaire pour serrer ou desserrer le collier.
Certains chocs ont un collier avec une bague de verrouillage. Ces colliers ressemblent généralement à un cercle avec une rainure autour d'eux. Il y a soit une broche ou une fente qui entre dans la rainure. Lorsque vous tournez le col, la broche ou la fente se déplace le long de la rainure, vous permettant de déplacer le col ou vers le bas.
Vous voulez vous assurer que vous avez l'ensemble de hauteur de caisse appropriée, ce qui signifie que vous voulez le niveau du véhicule avec le cavalier. Pour y parvenir, assurez-vous que les suspensions arrière se compressent à un quart de leur voyage d'origine lorsqu'ils sont sous le poids du pilote. Si vous savez que vous allez avoir une lourde charge sur votre VTT ou des roulements de transporteur supplémentaires, définissez la précharge pour niveler la machine.
Ajuster la compression
Le type de réglage suivant est appelé compression. Les experts en compression contrôlent la quantité d'air se déplace à travers le choc. Cela affecte le fonctionnement du choc. Un haut niveau de compression, également connu sous le nom de compression à grande vitesse, rend le choc plus dur et rend la conduite plus douce. Une faible quantité de compression, ou compression à basse vitesse, rend la conduite plus ferme et moins confortable.
Le réglage de la compression à basse vitesse et le réglage de la compression à grande vitesse sont effectués en tournant un bouton à l'extrémité du choc. Vous tournez le bouton dans le sens horaire pour augmenter la quantité de compression et le tourner dans le sens antihoraire pour réduire la quantité de compression. Pour la majorité des amortisseurs avant et arrière, le réglage est près du haut du support d'amortisseur.
Ajuster le rebond
L'ajustement du rebond fonctionne comme ceci: lorsque vous frappez une bosse, votre ressort tombe en panne et votre choc monte. Ensuite, le ressort remonte et le choc recule. Ce processus se répète encore et encore.
Si vous en ajustez trop, le ressort remontera trop haut et le choc redescendera trop loin. Vous finissez par frapper la même bosse encore et encore. Si vous ajustez trop peu votre rebond, le ressort baissera trop bas et le choc ne remontera pas assez haut. Vous finirez par frapper fort le sol car le ressort est trop comprimé.
Comment abaisser ou adoucir votre suspension de VTT
La meilleure façon de réduire votre suspension est d'acheter des ressorts personnalisés, mais il y a des choses que vous pouvez faire pour l'adoucir également. Tout d'abord, vous pouvez ajuster la précharge des chocs. Cela vous permet de changer la quantité d'air dans le choc. En augmentant la précharge, vous rendra les chocs plus doux.
Vous pouvez également utiliser la même technique pour réduire la suspension. N'oubliez pas que plus la précharge est élevée, plus la hauteur de conduite est élevée. Pour ajuster la précharge, vous devez desserrer l'écrou en tenant le ressort sur le corps de choc, puis tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la précharge. Lorsque vous resserrez l'écrou, la précharge descendra. Une fois que vous avez atteint la quantité souhaitée, serrez à nouveau l'écrou.
Vous pouvez également régler l'amortissement du rebond des chocs. Soulevez l'amortissement du rebond pour rendre les chocs plus doux. Encore une fois, cela fonctionne comme l'ajustement de la précharge. Enfin, vous pouvez ajuster l'amortissement de compression des chocs pour rendre les chocs plus doux également. Soulevez l'amortissement de compression pour rendre le choc plus ferme.
Achetez des accessoires ATV
Tout cavalier expérimenté sait que la conduite d'un VTT consiste autant à personnaliser le véhicule pour vous en créer comme à propos de la conduite. Bien que les VTT soient prêts à rouler, il y a différentes choses que vous pouvez faire pour vous assurer que votre véhicule roule exactement comme vous le souhaitez. Perfex Industries est votre guichet unique pour les accessoires de VTT.
Nous vendons un large éventail d'accessoires, notamment:
