Les accessoires de VTT qui changent la façon dont votre machine roule

La plupart des pilotes se mettent à magasiner des accessoires de VTT après une mauvaise journée bien précise. Une roche arrache un soufflet de cardan. Les phares lâchent au milieu du sentier. Une machine d'origine touche le fond dans une ornière qu'elle aurait dû franchir. PERFEX Industries fabrique des pièces en Amérique du Nord depuis 2012, et le même scénario revient sur toutes les marques que nous équipons. Les améliorations qui comptent sont celles qui règlent un problème que vous aviez déjà.

Ce guide couvre les options qui changent la hauteur de caisse, protègent le dessous, élargissent la voie et vous gardent en mouvement à la noirceur. La plupart des pilotes arrivent en cherchant des pièces de performance pour VTT. Ils repartent avec quelque chose de plus utile : des pièces qui gardent la machine fonctionnelle.

Kits de levage et suspension : les pièces de VTT du marché secondaire qui changent tout le reste

Le kit de levage trône en tête de presque toutes les listes parce qu'il détermine ce que chaque autre pièce pourra faire. Relevez la machine de deux pouces et des pneus plus gros passent sous les ailes. La garde au sol augmente. L'angle d'attaque au-dessus d'une bûche ou d'une marche devient plus facile. PERFEX fabrique des kits de levage de suspension boulonnés d'origine qui relèvent un VTT ou un côte à côte sans remplacer les amortisseurs, ce qui garde le coût et le temps d'installation au plancher.

Chaque ensemble est couvert par une garantie à vie sur la structure elle-même. Améliorer votre VTT dans cet ordre vous fait économiser, parce que le levage détermine quels pneus et quelles roues iront par la suite.

Commencez ici, puis bâtissez vers l'extérieur.

La garde au sol dont votre Can-Am Outlander ou votre Polaris RZR a réellement besoin

Deux pouces règlent la majorité des problèmes de sentier. Trois pouces conviennent aux pilotes de boue qui roulent en pneus surdimensionnés. Le Can-Am Outlander gagne assez de dégagement à deux pouces pour cesser de traîner sa plaque de protection dans les ornières, et nos kits de levage pour Can-Am Outlander sont livrés avec la quincaillerie propre au modèle. Un Polaris RZR monté pour les dunes se comporte autrement : la hauteur supplémentaire élève le centre de gravité, alors les pilotes de sable restent souvent plus bas et élargissent plutôt la voie.

C'est le terrain qui décide du chiffre. Demandez-vous sur quoi vous accrochez, pas de quelle hauteur la machine a l'air.

Levage de suspension ou pneus plus gros sur un Honda Foreman ou un Yamaha Grizzly

Les pilotes demandent par quoi commencer. Des pneus plus gros ajoutent du dégagement à l'essieu. Un levage de suspension ajoute du dégagement sous le châssis. Le Honda Foreman et le Yamaha Grizzly gagnent tous les deux plus de garde au sol utilisable avec le levage, parce que c'est le châssis qui touche en premier dans un dévers. La même chose vaut pour un Honda Rancher, un Honda Rubicon, un Polaris Sportsman, un Yamaha Kodiak ou un quad Suzuki.

Les pneus seuls ajoutent aussi du poids en rotation, ce qui charge l'embrayage et la courroie. Notre analyse des avantages et inconvénients d'un kit de levage détaille les compromis. La plupart des pilotes font les deux avec le temps. Le levage d'abord, le caoutchouc ensuite.

Montage boulonné d'origine : ce que l'installation de pièces du marché secondaire implique vraiment

Les améliorations de côte à côte suivent la même logique que le travail sur un VTT, et nous équipons toute la gamme : Honda Pioneer, Honda Talon, Can-Am Maverick et Yamaha Wolverine. L'ajustement est l'endroit où les pièces du marché secondaire gagnent ou perdent votre confiance. Un ensemble boulonné d'origine utilise les points d'ancrage du fabricant, alors l'installation demande des outils à main et un après-midi plutôt qu'une presse et un soudeur. Aucun perçage. Aucune coupe.

PERFEX conçoit chaque ensemble par marque et par modèle, et publie des manuels d'installation pour tous nos produits de suspension, de protection et d'accessoires. Frederik, qui a fondé l'entreprise et répond encore au téléphone, prendra le temps de régler une question d'ajustement avec vous.

Nous expédions de notre propre usine, ce qui veut dire que la personne qui a conçu votre ensemble est celle que vous joignez quand quelque chose ne s'aligne pas.

Trouvez votre kit de levage boulonné d'origine

Garantie à vie sur la structure, fabriqué en Amérique du Nord, livraison gratuite aux États-Unis dès 200 $. Les droits de douane et les tarifs sont couverts sur les commandes vers les 48 États continentaux.

Magasiner les kits de levage de VTT

Protection et stabilité : les accessoires qui font durer votre quatre-roues

La suspension change la façon dont la machine bouge. La protection décide combien de temps elle dure. Le dessous d'un quatre-roues porte le carter de moteur, les conduites d'essence, les soufflets de cardan et les longerons du châssis, et aucun de ces organes n'a été conçu pour rencontrer du granit. Les accessoires de stabilité fonctionnent de la même façon : une voie plus large résiste au roulis qui couche un VTT sur le côté.

Trois familles de produits couvrent presque tout.

Plaques de dérapage complètes et protection du dessous sur un côte à côte Can-Am Defender

Une plaque de plastique d'origine protège du gravier. Les souches, c'est une autre histoire. Un ensemble complet de plaques de dérapage tiré de notre gamme de protection complète court sur toute la longueur du dessous de caisse en aluminium de forte épaisseur, et la version pour Can-Am Defender blinde le carter de moteur et le réservoir là où le panneau du fabricant s'arrête trop court.

Une plaque de marchepied règle un autre problème : la boue et les débris qui remontent par le plancher sur une machine utilitaire. Les pilotes qui font des travaux de ferme et de la chasse veulent habituellement les deux. Notre guide sur la question ai-je besoin de plaques de dérapage sur mon VTT explique quelles zones encaissent les dommages en premier.

Protecteurs de bras de suspension et de soufflets de cardan sur les machines Kawasaki et CFMoto

Les soufflets de cardan sont la pièce la moins chère de la machine et la panne la plus coûteuse. Un soufflet déchiré projette sa graisse, avale du sable et détruit le joint en une saison. Les machines Kawasaki et CFMoto qui roulent dans les sentiers étroits accrochent des branches exactement à cet endroit.

Un ensemble de protection pour bras de suspension et soufflets de cardan se boulonne sur les bras inférieurs et dévie ce qui atteindrait autrement le soufflet. La pièce coûte une fraction d'une réfection de cardan, et sa durabilité est tout l'intérêt : installez-la une fois et oubliez-la pendant des années de randonnée.

Ce que les espaceurs de roues changent à la voie et à la traction d'un VTT

Les espaceurs de roues poussent chaque roue vers l'extérieur, ce qui élargit la voie et abaisse l'angle de roulis. La machine se sent plantée dans les dévers. La traction s'améliore parce que les empreintes de pneus sont plus éloignées les unes des autres. Un Arctic Cat chaussé de grands pneus gagne aussi du dégagement entre le pneu et le bras de suspension, ce qui élimine le frottement à plein braquage.

PERFEX usine ses espaceurs de roues en aluminium dans la masse et les couvre de la même garantie à vie sur la structure que les kits de levage. Le dimensionnement compte plus que la plupart des pilotes s'y attendent, et notre article sur les avantages et inconvénients des espaceurs de roues couvre les compromis avant l'achat.

Ce que les espaceurs changent concrètement :

• La largeur de voie, qui influence directement la stabilité dans les dévers
• Le dégagement du pneu au bras de suspension et à l'aile
• L'effort de direction, qui augmente légèrement avec un déport plus large
• La charge sur les roulements de roue, d'où l'importance des tolérances d'usinage

Un espaceur est une pièce structurale. La tolérance est tout le produit, et c'est pourquoi les nôtres sont usinés plutôt que coulés.

Éclairage, récupération et les accessoires de VTT qui prolongent une sortie

La moitié de la saison de conduite se termine à la noirceur. Une machine qui cesse d'être utilisable au crépuscule est une machine que vous utilisez moins. L'éclairage et l'équipement de récupération sont les accessoires de VTT qui ajoutent des heures plutôt que des chevaux, et les deux coûtent peu à côté d'un montage de suspension.

Barres lumineuses LED, feux pods et câblage pour votre véhicule tout-terrain

Les phares d'origine d'un véhicule tout-terrain projettent un faisceau étroit conçu pour un chemin de terre. Les barres lumineuses LED inondent le sentier d'un bord à l'autre. Les feux pods remplissent les coins qu'une barre manque, et ils se montent là où une barre ne passe pas, ce qui compte sur un Segway ou sur toute machine au porte-bagages avant court.

Le câblage est la partie que les pilotes sous-estiment. Un faisceau avec relais et interrupteur garde la consommation hors du circuit des phares, et un support solide maintient l'orientation stable sur la tôle ondulée. La visibilité est tout le rendement ici. La conduite de nuit cesse d'être une raison de rebrousser chemin. Notre guide sur quelle taille de barre lumineuse LED choisir passe en revue le faisceau et la longueur selon la machine.

Les meilleurs accessoires de VTT pour un sentier sombre sont ceux auxquels vous ne repensez jamais.

Choisissez dans cet ordre :

1. Le type de faisceau d'abord : large pour la vitesse en sentier, concentré pour le terrain ouvert
2. Une longueur qui dégage votre pare-chocs et votre treuil
3. Une position de montage qui survit à une branche
4. Un faisceau électrique coté au-dessus de la consommation totale

Treuils, corde de treuil synthétique et sortir de la boue

Le câble d'acier emmagasine de l'énergie et fouette quand il casse. La corde synthétique ne le fait pas, elle flotte, et une seule personne peut la manipuler avec les mains froides. Les pilotes qui remplacent une ligne Warn d'origine passent habituellement au synthétique pour cette seule raison.

La récupération dans la boue est l'endroit où la corde justifie son prix. Le sable tue le câble. Une ligne synthétique qui sèche sans rouiller dure des saisons de plus dans les mêmes conditions.

Magasinez les cordes de treuil synthétiques

Fabriquées dans notre propre usine et testées à travers quatre saisons nord-américaines. Plus de 4 000 avis cinq étoiles de pilotes qui en ont réellement eu besoin.

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FAQ sur les améliorations de VTT

Des réponses courtes aux questions qu'on nous pose le plus souvent par téléphone et par courriel.

Quelles modifications de VTT faire en premier?

La protection, ensuite la suspension, ensuite l'éclairage. Les plaques de dérapage arrêtent des dommages irréversibles, ce qui en fait les accessoires de VTT les moins chers que vous achèterez jamais. Le kit de levage vient en deuxième parce qu'il change l'ajustement des pneus. L'éclairage en dernier, puisqu'il ajoute de l'autonomie plutôt que de la capacité. Les pilotes qui font des travaux de ferme inversent souvent les deux premiers. Améliorez votre VTT dans l'ordre où votre terrain le punit.

Les pièces d'origine sont-elles meilleures que les pièces du marché secondaire?

Les pièces d'origine respectent la spécification de l'usine, ce qui est leur raison d'être et aussi leur limite. Les pièces de VTT du marché secondaire existent pour la dépasser : plus de dégagement, de l'aluminium plus épais, une voie plus large. Des marques comme SuperATV se battent dans ce créneau, et PERFEX conçoit et fabrique ses propres pièces et accessoires de VTT, des espaceurs de roues et repose-pieds jusqu'à l'éclairage et aux cordes de treuil, plutôt que de rebaptiser celles d'un autre. Les améliorations de moteur sont un autre métier, et nous ne prétendons pas le contraire.

Les accessoires du marché secondaire annulent-ils la garantie de mon VTT?

En Amérique du Nord, un fabricant ne peut généralement pas annuler une garantie entière parce que vous avez installé des accessoires du marché secondaire. Il peut refuser une réclamation sur une pièce que la modification a réellement fait briser. PERFEX couvre ses propres produits par une garantie à vie sur la structure pour la suspension et les espaceurs de roues, cinq ans sur l'éclairage, un an sur la protection et les accessoires. Les règles de garantie au consommateur diffèrent d'un pays à l'autre, alors vérifiez la réglementation qui s'applique chez vous.

Faut-il un permis pour personnaliser son VTT?

Aucun permis n'est requis pour personnaliser mécaniquement votre VTT. L'immatriculation et les règles de circulation sont distinctes et varient d'un État et d'une province à l'autre, alors vérifiez les exigences locales avant de rouler sur un terrain public. La personnalisation elle-même n'est pas réglementée en Amérique du Nord.

Montez votre machine avec des accessoires de VTT nord-américains

Nous fabriquons ce que nous vendons, et nous roulons ce que nous fabriquons. Dites-nous votre marque, votre modèle et votre année, et nous confirmerons l'ajustement avant votre commande.

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