Meilleur VTT pour travaux agricoles : 5 machines qui gagnent leur place

Un VTT de ferme fait les jobs qu'un pick-up ne peut pas atteindre et qu'un tracteur est trop gros pour aller faire. Vérifier une ligne de clôture après un orage. Monter de la moulée dans un pâturage éloigné. Pulvériser les mauvaises herbes le long d'une rangée d'arbres avant que la chaleur embarque.

Nous fabriquons les pièces de ces machines dans notre propre usine nord-américaine, alors nous passons beaucoup de temps à parler avec des agriculteurs de ce que leur VTT fait vraiment pendant la semaine. Ce guide couvre les cinq modèles qui reviennent le plus souvent, les spécifications qui décident de l'achat, et les améliorations qui transforment une machine d'origine en véritable cheval de trait. Chaque machine présentée ici est un véhicule tout-terrain conçu pour l'utilitaire, pas un VTT sport avec un porte-bagages installé dessus.

Pourquoi un VTT de ferme bat le camion pour les corvées quotidiennes

Un camion brûle du carburant et laisse des ornières. Un VTT de ferme traverse un champ détrempé à 25 km/h, transporte 150 lb sur son porte-bagages arrière et passe dans une barrière construite en 1974. C'est cette combinaison qui explique pourquoi les VTT utilitaires se retrouvent sur des exploitations agricoles qui possèdent déjà beaucoup d'équipement. Le travail est petit, constant, et jamais terminé. Aucun autre véhicule hors route ne le couvre à ce prix-là.

Cinq tâches reviennent dans presque toutes les conversations :

1. Transporter la moulée, les minéraux et les blocs de sel au bétail dans un pâturage éloigné
2. Amener le matériel de clôture, un enfonce-pieux et un rouleau de broche jusqu'à un bris
3. Tirer un pulvérisateur ou une herse derrière un attelage
4. Vérifier les bovins, les cultures et les lignes d'irrigation assez vite pour le faire deux fois par jour
5. Déneiger l'allée de l'étable en janvier, habituellement avec une lame à neige

Un VTT coûte aussi moins cher à faire rouler que tout ce qui dort dans le hangar. Déplacer du foin, des minéraux et des outils gruge un nombre d'heures surprenant. La consommation de carburant d'un VTT de cylindrée moyenne est de trois à cinq fois meilleure que celle d'un camion demi-tonne qui fait la même commission, et l'entretien reste assez simple pour que la plupart des agriculteurs s'en occupent eux-mêmes.

Les spécifications qui comptent quand on achète un VTT pour la ferme

Quatre chiffres séparent le meilleur VTT utilitaire d'un jouet de sentier. Les VTT sport cherchent le débattement de suspension et la vitesse de pointe. Un VTT pour l'agriculture cherche le couple, la traction et la capacité des porte-bagages. Un VTT de ferme a besoin de force de traction à bas régime, d'un espace de chargement qui survit à une caisse pleine et d'une transmission capable de sortir d'une talle de bouette sans treuil.

La fourchette de prix suit de près la cylindrée : la plupart des exploitations en activité se situent entre 5 000 $ et 10 000 $, et dépasser ce montant ne rapporte que si vous remorquez régulièrement plus de 1 000 lb. C'est la durabilité, pas le prix affiché, qui décide si une machine est abordable sur dix saisons.

Capacité de remorquage, charge utile et capacité des porte-bagages

La capacité de remorquage est la spécification que les agriculteurs vérifient en premier, et avec raison. Un VTT utilitaire de cylindrée moyenne remorque entre 850 et 1 350 lb. Ça couvre une remorque de jardin chargée, un petit pulvérisateur ou une balle ronde sur un porteur. La charge utile est le chiffre plus discret. La capacité des porte-bagages varie de 130 à 180 lb, répartie entre l'avant et l'arrière. C'est ça qui plie en premier.

La capacité de chargement décide du nombre de voyages que la tâche va demander. Surveillez ces points quand vous comparez :

• La capacité du porte-bagages arrière (de 154 à 180 lb sur la plupart des machines de cylindrée moyenne)
• La capacité du porte-bagages avant, habituellement de 66 à 100 lb
• Si l'attelage est fourni de série ou vendu séparément
• L'espacement des tubes du porte-bagages, qui décide quelles caisses et quels outils peuvent vraiment être boulonnés

Garde au sol, suspension et traction 4RM dans la boue

La garde au sol décide de l'endroit où la machine cesse d'être utile. Les VTT utilitaires d'origine offrent de 7 à 11 pouces, et le point bas est presque toujours le différentiel arrière ou le marchepied. La boue, les ornières et les trous de sabots gelés mangent cette garde au sol rapidement.

Une suspension arrière indépendante roule mieux sur un terrain accidenté, mais sur une ferme, la raideur compte plus que le débattement : une machine qui s'affaisse sous 150 lb de moulée perd sa garde au sol exactement au moment où elle en a besoin. C'est la gamme basse qui déplace une remorque chargée sur un terrain difficile sans faire cuire la courroie.

La traction vient de la transmission, pas seulement des pneus. Honda utilise un système 2RM/4RM sélectionnable avec différentiel avant verrouillable. Polaris roule avec une vraie traction intégrale qui s'engage automatiquement dès qu'une roue arrière patine. Le système On-Command de Yamaha offre trois modes, et le Visco-Lok QE de Can-Am s'engage mécaniquement.

Les quatre roues motrices avec différentiel verrouillable viennent à bout de la boue profonde ; les deux roues motrices économisent du carburant et ménagent le gazon sur terrain sec. Chacune de ces machines roule avec une transmission CVT, et la version Ultramatic de Yamaha ajoute un frein moteur qui retient le couple dans une descente avec une charge derrière vous.

Une machine qui touche le fond deux fois par semaine vous coûte plus cher en temps que ce que l'amélioration qui règle le problème coûte en dollars.

Les meilleurs VTT pour travaux agricoles, classés par tâche

Le meilleur VTT pour travaux agricoles dépend de la superficie et de la liste des corvées, pas d'un palmarès. Ces cinq VTT de ferme se retrouvent le plus souvent sur des exploitations en activité, et l'éventail couvre autant les machines économiques que le travail d'élevage lourd.

La cylindrée va de 271 cc à 850 cc, la transmission se divise entre quatre roues motrices sélectionnables et traction intégrale, et chaque modèle utilise l'injection électronique avec un monocylindre ou un bicylindre refroidi à l'air ou au liquide. Le Yamaha Kodiak 700 manque la liste de peu. C'est le petit frère plus tranquille et moins cher du Grizzly, et le meilleur VTT de ferme pour qui privilégie un entretien minimal à la puissance brute.

Meilleur VTT polyvalent pour la ferme : Can-Am Outlander 500/700

Le Can-Am Outlander porte un bicylindre Rotax qui tire fort à bas régime, exactement ce qu'on veut quand une remorque chargée commence à monter une côte. Sa suspension à double bras triangulaire et sa garde au sol encaissent les bordures de champ pleines d'ornières. Votre dos s'en aperçoit. L'Outlander 570 convient à la plupart des fermes et remorque 1 300 lb. L'Outlander 850 n'a de sens que si vous remorquez lourd tous les jours.

Les propriétaires choisissent l'Outlander quand une seule machine doit tout faire. Vérifier le bétail à l'aube, tirer un pulvérisateur le midi, sortir un chevreuil au coucher du soleil. Les kits de levage pour Can-Am Outlander et les plaques de protection sont les deux améliorations qui reviennent le plus sur ce châssis, parce que le ventre d'origine en arrache sur tout ce qui est plus rocheux qu'un pâturage.

Meilleur VTT pour le travail d'élevage : Honda FourTrax Rancher

Le Honda FourTrax Rancher est la machine que les éleveurs achètent quand une panne coûte plus cher que la puissance. Son monocylindre 420 cc refroidi au liquide tourne assez discrètement pour ne pas éparpiller le troupeau, et la fiabilité de Honda sur cette plateforme explique pourquoi on voit encore des Rancher de 15 ans travailler sur une clôture. Le remorquage s'établit à 848 lb, assez pour la moulée, le matériel de clôture et un petit pulvérisateur.

Le travail d'élevage, c'est de la distance. Le Rancher 420 reçoit la direction assistée électrique sur les versions EPS, et la transmission automatique en option élimine les changements de vitesse quand vous ouvrez une barrière d'une seule main. Les kits de levage pour Honda Rancher vous rachètent la garde au sol que le tambour de frein arrière vous coûte sur terrain rocheux.

Meilleur VTT utilitaire économique : Kawasaki Brute Force 300

Toutes les fermes n'ont pas besoin de 700 cc. Le Kawasaki Brute Force 300 roule avec un monocylindre de 271 cc, remorque 500 lb et pèse assez peu pour rester sur le dessus d'un sol mou au lieu de s'y enfoncer. Pour une propriété de moins de 20 acres avec des corvées légères, c'est la réponse honnête, et la plus abordable. Le Brute Force 750 existe si vous voulez le gros bicylindre.

La maniabilité est le vrai argument ici. Le Brute Force 300 se faufile entre les bâtiments là où un côte à côte doit faire le tour. Les pièces Kawasaki Brute Force s'installent de la même façon que nos kits sur les plus grosses machines : quincaillerie boulonnée directement et manuel dans la boîte.

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Les meilleurs véhicules utilitaires agricoles pour le transport lourd

Un véhicule utilitaire agricole prend le relais là où le VTT manque d'espace de caisse. Autre outil, autre budget. Les côte à côte transportent un passager, une benne basculante et 1 000 lb de gravier, et ils remorquent le double de ce que gère un VTT utilitaire.

Le compromis, c'est la largeur et le prix. Si vous voulez la comparaison complète, nous avons écrit sur la vraie différence entre les VTT et les UTV séparément. Le Kawasaki Mule, le John Deere Gator et le UForce de CFMoto se disputent tous cette catégorie, aux côtés d'Arctic Cat et de Segway.

Meilleur côte à côte agricole : Can-Am Defender PRO DPS

Le Can-Am Defender PRO DPS est construit autour de sa benne, qui accepte les vérins hydrauliques et avale des piquets de clôture pleine longueur. Un moteur Rotax, une cabine pour travailler par tous les temps et des points de fixation pour accessoires modulaires en font le choix des exploitations qui roulent en côte à côte toute l'année. Les ceintures et l'arceau de sécurité sont de série, ce qui compte quand un employé le conduit.

L'usage intensif use vite le dessous d'un Defender sur terrain rocheux. Les accessoires pour Can-Am Defender de notre gamme de protection couvrent le châssis et les marchepieds, là où les dommages se produisent vraiment.

Meilleur UTV pour le travail et le loisir : Polaris Ranger 1000

Le Polaris Ranger 1000 remorque plus de 2 500 lb et roule encore assez bien pour que la famille le sorte le dimanche. Son moteur ProStar, sa direction assistée et sa suspension souple rendent les longues journées moins punitives, et Ride Command ajoute le GPS pour qui cartographie une grande propriété. La capacité de chargement et le confort se classent tous les deux près du sommet de la catégorie.

Le Ranger est le côte à côte de ferme le plus répandu en Amérique du Nord. Les pièces se trouvent partout. Les kits de levage pour Polaris Ranger et les espaceurs de roues sont les deux premières améliorations habituelles, dans cet ordre.

Les améliorations qui transforment un VTT de ferme en vrai cheval de trait

Chaque machine ci-dessus sort de l'usine prête pour le loisir et correcte pour le travail. L'écart apparaît en deuxième année, quand le dessous est balafré et que la corde de treuil d'origine est effilochée. Nous fabriquons des pièces pour ces châssis depuis 2012, et les quatre mêmes améliorations reviennent sur presque toutes les commandes agricoles.

Kits de levage, espaceurs de roues et plaques de protection pour terrain accidenté

Un kit de levage de suspension VTT de deux pouces vous achète la garde au sol nécessaire par-dessus les roches et les ornières gelées qui arrêtent une machine d'origine, et il fait de la place pour des pneus plus grands sans frottement. Les espaceurs de roues élargissent la voie, ce qui stabilise un VTT qui traverse une pente latérale avec un porte-bagages chargé. Les deux sont couverts par notre garantie structurelle à vie.

La protection compte encore plus que les deux. Les roches, les souches et le fumier gelé entaillent la plaque de ventre, et un carter percé met fin à la journée de travail. Nos kits de plaques de protection complets couvrent le moteur, le châssis et les conduites de carburant, et nos espaceurs de roues en aluminium sont usinés selon le patron de boulons exact de chaque modèle. Si vous hésitez entre les niveaux de couverture, notre guide sur comment choisir une plaque de protection pour VTT passe à travers les options.

Cordes de treuil et barres lumineuses DEL pour les longues journées

Les journées à la ferme commencent avant le lever du soleil et finissent après la noirceur pendant une bonne partie de l'année. Les phares d'origine éclairent peut-être 12 mètres. Une seule barre lumineuse DEL sur le porte-bagages avant en éclaire 120, ce qui change ce que vous pouvez finir après 17 h en novembre. Nos barres lumineuses DEL pour VTT ont une garantie de cinq ans et s'installent avec le faisceau et l'interrupteur inclus.

L'autre amélioration, c'est la corde de treuil. Le câble d'acier rouille, se plie et emmagasine une énergie qui blesse quand il lâche. La corde de treuil synthétique pèse moins, flotte et retombe sans danger quand elle casse. Quiconque a déjà sorti seul une machine prise dans un champ au printemps comprend pourquoi ça compte.

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Choisir le bon VTT de travail pour votre superficie

La charge de travail et la superficie décident du meilleur VTT pour travaux agricoles bien plus que la fidélité à une marque. Une exploitation de loisir de 15 acres et un ranch de bovins de 600 acres n'attendent pas la même chose d'un VTT de travail, et les deux réponses sont bonnes.

Les VTT de travail pour la ferme et l'élevage se divisent grossièrement en trois bandes : corvées légères sous 400 cc, travail quotidien mixte entre 500 cc et 700 cc, et remorquage lourd d'élevage au-dessus de ça. Quiconque magasine le meilleur VTT pour un usage agricole devrait commencer par la liste des corvées, pas par la fiche technique.

Adaptez la machine à votre terrain et à votre charge de travail

Faites l'exercice dans cet ordre :

1. Cartographiez votre terrain : plat et sec permet les deux roues motrices, les côtes et la boue exigent les quatre roues motrices avec différentiel verrouillable
2. Additionnez votre charge régulière la plus lourde, puis achetez 25 % de capacité de remorquage de plus que ce chiffre
3. Comptez vos heures sur le siège ; passé deux heures par jour, la direction assistée et le confort du siège cessent d'être du luxe
4. Décidez pour les passagers : transporter une deuxième personne tous les jours veut dire un côte à côte, pas un VTT agricole
5. Soyez honnête sur le kilométrage : un VTT d'élevage qui couvre 30 km par jour a besoin de plus d'autonomie qu'une machine de loisir

Ensuite, budgétez les améliorations séparément. Un VTT de 7 000 $ avec 800 $ de protection et d'éclairage travaille mieux qu'une machine de 10 000 $ laissée d'origine, parce que la moins chère roule encore en mars. C'est tout l'argument pour acheter un VTT pour la ferme comme les agriculteurs achètent un tracteur : équipez la machine pour la pire semaine de l'année, pas pour la plus facile.

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