Le terme « ATV » désignait à l'origine un type complètement différent de véhicule tout-terrain. Le Jiger, l'Amphicat et le Terra Tiger étaient des véhicules amphibies à 6 roues. Les passagers de ces véhicules étaient assis sur un siège plutôt que d'en chevaucher un. Lorsque les véhicules de sports motorisés à chevauchement sont devenus populaires, le terme « ATV » a été inventé, et les premiers modèles que nous venons de mentionner sont devenus connus sous le nom d'AATV (véhicules tout-terrain amphibies). Continuez à lire pour découvrir comment ces véhicules ont évolué au fil du temps !
Qui a été le premier à fabriquer un VTT ?
La première personne à fabriquer un VTT était un Canadien de l'Alberta nommé John Gower qui en avait assez de lutter dans la neige pour rapporter du bois de chauffage . Le prototype original de la machine a été créé en 1960 et était piloté par deux moteurs de tronçonneuse fonctionnant sur une courroie et un système d'embrayage commandés par l'accélérateur. On l'appelait le Jiger.
Quelle est la différence entre un VTT et un quad ?
L'histoire du VTT
Voici l’ histoire du VTT chronologiquement :
- Le Jiger, 1961 - 1968
- Le prototype d'Amphi-Cat et Osamu Takeuchi, 1967 - 1970
- Le Tricart Sperry-Rand, 1967
- US90 ATC, 1970
- QuadRunner 125, 1982 (premier véhicule à quatre roues)
- FourTraxa 350, 1986 (premier VTT 4x4)
Le Jiger, 1961 - 1968
C'est la Jiger Corporation de Toronto, au Canada, qui a lancé la course aux armements en VTT. Le Jiger était un VTT amphibie à 6 roues développant 5 1/2 chevaux et 200 livres de charge utile qui pouvait voyager sur terre et sur l'eau . Étant donné que le véhicule était nuancé, il est logique que tous les premiers VTT Jigers aient été fabriqués sur commande, généralement achetés par des sportifs et des militaires.
Le Jiger a été produit en série pour la première fois en 1965 et était présenté comme un « véhicule Go Anywhere ». En raison de sa popularité, l'entreprise a pris du retard en termes de production et des difficultés financières l'ont obligée à cesser sa production en 1968.
( source )
Amphi-Cat, fin des années 60 – début des années 70
Osamu Takeuchi est un ingénieur qui a joué un rôle majeur dans l'histoire du VTT. Avec l'essor du Jiger combiné à la réduction des ventes de motos Honda en 1967, Takeuchi se voit confier la mise en service d'un nouveau produit qui allait révolutionner l'industrie.
En s'inspirant du Jiger, Takeuchi a conçu des véhicules à deux roues, trois roues, quatre roues et même six roues. Dans des conditions enneigées, glissantes ou boueuses, l'idée des trois roues l'emportait largement sur les deux-roues et offrait également une mobilité améliorée. Trouver des pneus capables d'adhérer aux terrains meubles comme la neige était une difficulté, mais ils ont rapidement trouvé une solution.
L'Amphi-Cat, un modèle Honda équipé de six pneus ballon à basse pression et à haute flottaison de 20 pouces, a ensuite été envoyé à Takeuchi pour inspiration. En fin de compte, les pneus de Takeuchi seraient 2 pouces plus longs, ce qui donnerait trois pneus ballon basse pression pleins de 22 pouces. Ces pneus permettaient au véhicule de parcourir des zones inaccessibles aux autres, et ce, avec peu ou pas de dégâts.
Tricart Sperry-Rand, 1967
Le tout premier véhicule à trois roues est le résultat d'un projet d'études supérieures mené par John Plessinger, étudiant à l'Académie des arts de Cranbrook, en 1967. Le Tricart était une machine dotée d'un siège qui ressemblait à un tricycle à grandes roues à l'ancienne (sans la grande roue). Elle disposait d'un guidon de direction, ainsi que de repose-pieds liés à la roue avant pour une direction supplémentaire, et de deux pneus très larges pour équilibrer l'arrière de la machine.
Il a commencé avec un moteur de type tondeuse à gazon de 5 chevaux, mais a ensuite été mis à niveau vers un moteur JLO230 placé sous le siège baquet et entre les roues arrière. C'était une machine à profil bas et large avec une vitesse de virage de 60 mph. Le Tricart était disponible en plusieurs variantes différentes et était très amusant pour tous ceux qui le conduisaient. La production a duré quelques années avant que l'ère Sperry-Rand Tricart ne prenne fin en raison d'un conflit interne.
US90 ATC, 1970
Lorsque le Tricart était en plein essor, Honda est entré en scène et a lancé l'US90, un véhicule à trois roues conçu pour un usage récréatif. Lorsque Honda a déposé le terme ATC, le nom a été modifié pour devenir ATC90 (All Terrain Cycle). C'est en 1970 que Honda a présenté le premier VTT à trois roues au monde et ce fut un énorme succès.
Il a été promu et vendu comme véhicule récréatif, et a été présenté dans des films de James Bond tels que Diamonds Are Forever , Magnum PI et Hart to Hart, qui ont rapidement intégré le nouveau véhicule dans la culture pop.
Le VTT US90 à trois roues avait un moteur de sept chevaux et coûtait 595 $, mais Honda a également lancé l'ATC 70, une version plus petite de l'ATC 90 destinée aux enfants. Bien que les VTT aient été conçus à l’origine pour les sportifs, les gens ont commencé à les acheter comme véhicules utilitaires pour l’agriculture et l’agriculture pendant la crise pétrolière des années 1970. En effet, les VTT étaient beaucoup moins chers que les tracteurs et ne consommaient que 8 % du carburant requis par les tracteurs.
4 roues, années 1980
Suzuki a présenté le QuadRunner 125 en 1982, le premier VTT à quatre roues au monde avec un compteur kilométrique, cinq vitesses avant et une marche arrière ! La révolution des VTT à quatre roues a commencé avec ce quad. Suzuki a stupéfié l'industrie du VTT en 1985 en dévoilant le Suzuki LT250R QuadRace, le premier VTT à 4 roues haute performance.
Cependant, Honda développait simultanément sa propre idée de VTT à quatre roues. Ils ont lancé leur bête connue sous le nom de FourTrax TRX250R en 1984 après avoir étudié la recherche et testé des prototypes avec des pilotes portant des packs d'instruments de 50 livres qui enregistraient des informations sur chaque élément du fonctionnement de la machine.
Les performances du FourTrax 250R continuent de recueillir des récompenses à ce jour. L'année la plus élevée de ventes de VTT chez Honda a été 1984. Cette année-là, 370 000 VTT ont été livrés, ce qui représente 69 pour cent des ventes globales de VTT aux États-Unis.
VTT à 4 roues motrices, 1986
Honda a présenté le FourTrax 350 4x4 comme premier VTT à quatre roues motrices en 1986 . Il a été descendu d'un hélicoptère pour sa grande révélation afin de montrer les quatre roues se déplaçant indépendamment. Ce type de machine allait devenir le VTT le plus populaire et le plus polyvalent de l’histoire.
Jours modernes
Les principaux constructeurs ont signé un décret de consentement préliminaire en 1987 pour mettre un terme à la production et à la vente de nouveaux véhicules à trois roues. En raison des problèmes de sécurité des VTT concernant l'instabilité des trois-roues, la conception a été interdite pendant dix ans.
Même si les constructeurs étaient d'accord, ils avaient déjà concentré leurs ressources sur les nouveaux modèles de VTT à quatre roues, soit à transmission automatique, soit à transmission manuelle. Chaque fabricant, une fois de plus, a emboîté le pas et a publié ses propres créations. Le reste, comme on dit, appartient à l'histoire.
Ces véhicules tout-terrain sont passés du statut de véhicule récréatif à celui d'instruments essentiels dans diverses industries, notamment l'agriculture, la chasse, l'industrie et l'élevage, ainsi qu'à devenir un véhicule récréatif et un mode de transport important pour les personnes handicapées.
De nombreuses utilisations et applications des VTT proviennent de leurs propriétaires, qui ont contribué au développement et à la conception du véhicule. Lorsque l'on considère la conception, les spécifications, la puissance et la cylindrée du moteur des VTT d'aujourd'hui, il est évident de constater à quel point l'industrie a progressé. Les débuts de l'UTV démontrent que l'industrie est loin de rester stable !
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